Fertigstellung, 

Winterlagerung bei Quorning

Erstwasserung

Sommer-Liegeplatz in Eckernförde (D)

Törns in DK, nach Haparanda und Helsinki

Winterlager bei Quorning, 

Änderung der Gelenke außen, 

Einbau Ankerwinsch

Im Wasser nur ca. 2-2,5 Monate/Jahr für Segelreisen in der Ostsee und Norwegen, 

meist Einhand,

sonst und im Winter an Land bei Quorning 

Änderung der inneren Gelenke u.a.m

nicht im Wasser 

aus privaten Gründen

Winterlager an deutscher Ostseeküste

Segeltörns in Skandinavien

Winterlager in Dänemark

Segeltörns in Skandinavien

Verkauf aus gesundheitlichen Gründen

Completion, 

in winter storage with Quorning

First launch to water

Moored in summer in Eckernförde (D)

sailing in Denmark, to Haparanda and Helsinki

winter storage with Quorning, 

modification of the outer hinges, 

anchor winch added

In water only 2-2,5 month per year 

for sailing in the Bottensea and Norway,

mostly single handed

other times and in winter at land with Quorning

modification of the inner hinges and other things

not in the water and no sailing 

because of private reasons

during winter storage at german coast

sailing in Scandinavia

during winter storage in Denmark

sailing in Scandinavia

sale because of health reasons

Jahr

2000 

2001 

2001-2004

2003 

2010 

2014

2016 

2017

2018 

2019

Vorfall

Bruch der Konstruktion (Schweißnaht) im Aussengelenk Stb-Schwimmer vorne. Die Kon-struktion wurde so geändert, dass die größte Belastung nicht mehr an der Schweißnaht auftritt.

Die vorderen Luken der Schwimmer konnten im gefalteten Zustand serienmäßig nicht geöffnet werden, darum wurden die Gelenke etwas versetzt, so dass nun das Luk geöff-net werden kann, wenn der Schwimmer etwas abgespreizt ist.

Bruch (3x) der vorderen Gelenkbolzen an Bb und Stb innen (am Mittelrumpf): 

deutliche Verstärkungen von Beschlägen und Gelenkbolzen, seitdem keine Probleme mehr

Bruch von Befestigungsschrauben der vorderen Gelenke innen.

Zusätzliche Schrauben; seitdem keine Probleme mehr

Leck im Bereich Kettenkasten (Stb, inzwischen nach langer Suche abgedichtet)

Grundberührung mit Leck am Bug (im Vättern-See; Fels fehlte in Seekarte)

Bruch Lukenverschluss (Materialfehler?), Seitenschwimmer Bb läuft durch Luke voll; 

-> Luk ausgewechselt

Bruch des Ausleger-Anschlussbeschlags: Bei den Verstärkungen im Winter 2001 wurde das Gelenkeisen am Bolzenloch aufgedoppelt und verschweißt, um die Belastung des Bolzens an dieser Stelle zu verringern. Eine Schweißung beeinträchtigt aber die Festig-keit von Metall. Dadurch war der Beschlag trotz Verdopplung des Querschnitts letztlich geschwächt worden.

Ersatz durch nicht verschweißte Verbindungseisen; seitdem keine Probleme

Anbruch Backstag Bb infolge Alterung -> Austausch durch Dyneema

Kollision nachts mit unbefeuerter Stange: Schaden am Stb-Ausleger (Navigations-Fehler) -> Reparatur vor Ort

Motor-Totalschaden infolge Ölverlust wegen durchkorrodierter Ölwanne; lt. Einschätzung von VOLVO-Penta verursacht durch Verletzung des Korrossionsschutzanstrichs, vermut-lich beim Einbau des Motors.

-> neuer, besserer Motor VOLVO-Penta D2, 30 PS mit passendem Faltpropeller u. Welle

Bruch des Zugbandes zwischen den Wasserstagen achtern mit Leck in der Außenhaut. Ursache: ungewöhnliche Belastung, als im Sturm der Seegang das Boot mit dem Wasser-stag auf die Tonne warf, an der es festgemacht war;

Einbau eines neuen Zugbandes und GfK-Reparatur der Aussenhaut

Grundberührung; Schrammen am Skeg, sonst keine Schäden (Karten-/Navigations-Fehler)